很多人对如何评价比亚迪唐100及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

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经过一天的产品体验，本文试着回答一个问题。作为上一代唐的升级版，从业界关注的电气化和智能化两个维度来看，唐100的核心竞争力是什么？

在看来，唐100是比亚迪在电气化领域积累的缩影，但也反映出在智能化领域一些相对滞后的产品思维。为什么这么说？

比亚迪唐100车型比亚迪唐100车型

“三电”继续演进。

在电量方面，与上一代唐车型相比，比亚迪唐100最大的变化在于电池。上一代唐采用的是磷酸铁电池，而唐100搭载的是比亚迪自主研发生产的三元锂电池。

两个优势显而易见：一方面，从理论电池容量数据来看，唐100的三元锂电池组达到了277 mAh/g，比之前的170 mAh/g磷酸铁电池高出约50%；另一方面，在单位能量密度方面，三元锂电池也优于磷酸铁电池。

值得注意的是，在电池的整体布局上，唐100与上一代有些不同。整车电池组布局更低更紧凑，有助于提升车辆整体驾驶感。

比亚迪唐100车型比亚迪唐100车型

续航里程数据显示，由于更换了电池，唐100的纯电续航里程达到了100公里，比上一代提升了20公里。在车云的实际测试中，在“以60公里/小时的恒定速度行驶，开着空调，车内4人”的工况下，行驶50公里后，仪表盘上显示的剩余纯电续航里程为48公里。

根据这个数据，如果一般用户在城市里开车，即使在非均匀状态下耗电量增加，续航里程也足够一天的正常使用。因此，通过合理的使用和完善的充电设备，大多数用户可以在唐100车型上实现“零油耗”。

比亚迪唐100内饰比亚迪唐100内饰

充电方面，随着电池容量增加5kWh，比亚迪唐100的充电时间较上一代唐车型增加了1小时左右。此外，唐100还具备车外220V交流放电功能(VTOL)，即作为“大型充电宝”，对需要反向充电的设备进行充电。

唐100为外部设备充电唐100为外部设备充电

整体动力结构方面，唐100依旧搭载2.0T汽油发动机和双电机，前后各110万台电机，混合动力模式下可输出371 kW的总功率和820 Nm的总扭矩。从实际驾驶感来说，唐100在动力充足的情况下充满爆发力，很少有玩家能与之抗衡。但是，当动力用光，纯汽油驱动时，由于车身重量的原因，在高速区间会出现一些动力不足的情况。

比亚迪唐100发动机舱；比亚迪唐100发动机舱

总的来说，比亚迪唐100的三发电是可圈可点的，既满足了城市纯发电的需求，又满足了偶尔闯一闯的小激情。再加上传统动力系统的支持，能够满足大多数倾向于购买新能源汽车的用户的需求。

“一屏”需要改进

相比于在“三电”领域的深厚积累，比亚迪在“一屏”领域的步伐并没有那么快。

唐100车型CarPad多媒体系统

不过在看来，唐100的车载系统在产品思路和使用水平上还有一定的提升空间。示例：

1.减少不常用的功能；

具体来说，唐100汽车主页上的APP包括计算器、浏览器、图库等功能，用户在日常生活中很少使用。而且由于APP非定制的问题，车内使用的场景很少，这样的功能可以适当减少。

2.优化高频功能的用户体验；

由于家庭APP高度集中，部分用户常用的高频功能在唐100上操作起来略显复杂。比如集成在多媒体系统中的空调控制，如果用户需要调节风量，需要先按下物理按键，然后通过触摸屏上的二级菜单进行操作。比如在语言控制功能中，用户必须根据指定的单词标签给出语言指令，不能直接说“导航到XX”

唐100车机上的空调控制系统唐100车机上的空调控制系统

唐100车机的语音控制标准指令唐100车机的语音控制标准指令

从目前的产品发展趋势来看，车机功能越来越向“做精、做减”的维度发展。所谓做精，即将导航、音乐、语言操控等驾车场景下最常用到的功能体验做到极致;所谓做减，即减去上述提到了很多无法在车辆中使用的鸡肋功能。

客观而言，比亚迪唐100的车机智能化及用户体验水平并不比目前主流的产品差，甚至有所超出。但是，如果从标榜科技的角度出发，用户理应对比亚迪提出更高的要求，相信比亚迪在这方面的重视和投入程度都会越来越高。

车云小结

客观的说，比亚迪在唐100车型上下的功夫有目共睹，包括动力总成调校、整车高配置、设计力优化等方面，不仅在体现了比亚迪现阶段的技术积累，也反映出其对现今用户真实需求的洞察。但与此同时，从上文提到的车载智能化，再例如整车操控性等维度衡量，比亚迪唐100还有很多的提升空间。

本文【如何评价比亚迪唐100及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。