一眨眼，已经来到了2023年第三季度，过了年中，不少车企都陆续交出半年考的答卷。其中，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆（海外销量7.43万辆），同比增长95.8%，再次刷新中国新能源汽车月销记录，并以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

打破国产品牌“天花板”持续上攻

(资料图)

当然，想要在新能源车市中赢得更多主动权和话语权，面对合资、自主品牌的全面竞争，光有销量还不够，品牌向上才能让比亚迪拥有更多的机会。为此，比亚迪汽车不断打破中国品牌的“天花板”，实施多品牌、全方位的持续上攻。

今年，比亚迪的技术创新更为频繁。年初发布了核心技术“易四方”；上海车展前夕又发布了云辇系统。来到了8月16日，极具王炸潜力的新品牌方程豹也正式发布。“方程豹”的命名，就像比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说的那样，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

为此，方程豹将集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，致力于让每一位车主的座驾拥有更多专属可能性。无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。

DMO平台是什么？

“方程豹”作为全新的品牌，当然也要有专属的技术加持，在会上“DMO超级混动越野平台”正式揭开面纱。

比亚迪目前在售的车型出自两大平台，DM-i平台的车型主打低油耗，DM-p平台的车型主打性能，而DMO平台聚焦的则是专业越野，具备全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，发挥了比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的技术优势，以全新思路和解决方案，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”，“高性能越野”与“低油耗体验”的兼顾。

DMO平台将比亚迪刀片电池与高强度钢大车架相结合，打造了CTC电池底盘一体化技术。其中，刀片电池既是能量体，也是结构件，既能保证极端越野场景下的电池安全，也能提升整车安全性。比亚迪官方数据显示，DMO车型的大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升了38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并可实现50:50的黄金轴荷比，更安全、更好操控，在越野路面上的可靠性也进一步提升。

CTC能够带来哪些优势？

官方表示CTC电池底盘一体化技术，能让整车质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度，并实现50:50黄金轴荷比。这样一来，可有效降低侧倾幅度、侧翻风险，同时操控也更稳健。

其次，在非承载式双框架环形梁以及刀片电池框架梁结构的加持下，车架的扭矩刚度较传统燃油豪华越野车提升38%。结构强化，带来另一个好处就是车身的被动安全。另外，在CTC技术加持下，底盘空间利用率提升49.7%。电池与底盘一体化设计，底盘布局就更为合理，不会因为电池抬高，而影响车内的乘坐空间。

“583”家族构建方程豹硬派产品矩阵

在会上，方程豹品牌还发布了首款车型豹5，新车定位是混动硬派SUV，搭载DMO、云辇-P等核心科技，可实现新能源越野的全新体验。

豹5的设计语言将工业科技美感与具有力量的肌肉感融合，呈现出硬派越野车型的稳固感、安全感。另外，豹5拥有分体式前脸设计，拓展性更强，改装空间更大。不同的前脸结构既交叉融合，又各自独立，便于用户的个性化改装需求。

价格方面，预计豹5要比仰望低不少，价格大概在40-60万元，作为一款续航1200km+、最大扭矩760牛米、零百加速4.8秒、转弯半径低至3.4米、百公里油耗低至7.8L的硬派SUV，相信不少越野爱好者会有所行动。

与豹5同台亮相的还有豹8的概念车SUPER 8，外观设计将赛博工业美学与肌肉感相融合，打造出强壮、宽大的车体和高级、纯粹的车身形面。发布会现场，方程豹同步披露了豹3的初步信息，这款车型将更具潮流个性色彩。

方程豹“583”家族多样化的产品，将全面展现方程豹品牌对“专业”和“个性”两大定位的思考与实践。方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹的“个性化”就是用专业技术释放更多的生活想象。最后，为了让新车可望且尽快可及，方程豹品牌首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。2023年内，方程豹渠道预计覆盖一线、二线等60座城市。另外，新车将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。

不得不说，方程豹将会打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，是比亚迪在新能源向燃油发起的最后总攻，旗下的“583”家族也将会掀起硬派越野全新风潮。